大家好，我是格菲二师兄，我专注于多空观点、会从多空两个方面对同一个上市公司做全方位分析。我还有六位师兄妹，他们各有所长，欢迎大家
公司自主研发构建了以堇青石材料结构及结晶控制技术和高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术为核心的技术体系和生产体系，全面掌握大尺寸蜂窝陶瓷载体从原材料配方、模具制造到烧成控制等规模化生产各环节的关键核心技术，达到国内领先、国际先进的水平。凭借蜂窝陶瓷载体领域突出的研发与创新能力。
凭借突出的研发和产业化能力，公司研发并量产的一系列适合国四、国五和国六标准的蜂窝陶瓷载体，成功进入国内外知名整车或主机厂商的供应商名录，包括中国重汽、潍柴动力、玉柴动力、康明斯。
公司围绕蜂窝陶瓷技术，不断拓展技术的应用领域。除内燃机尾气后处理催化剂载体之外，采用节能蓄热体作为核心部件的VOCs废弃净化处理蓄热燃烧及蓄热催化燃烧设备，大范围的应用于石化类企业。
公司研发成果产业化效果较为明显。2016年度、2017年度、2018年度、2019年1--6月，公司应用核心技术产生的营业收入分别为月，公司用核心技术产生的营业收入占同期营业收入的占比分别是万元，占同期营业收入的比例分别为96.27%、98.94%、99.16%、99.78%。
公司集中有限资源实行重点领域的大客户战略中国重汽主要以柴油车为主，公司为实现用户需求，在资源有限的情况下，战略聚焦适用柴油车的大尺寸载体，形成领先。
公司通过与中国重型汽车集团有限公司等单位共同参与汽车尾气处理国家级研究项目，建立技术与研发协同关系，进而在科研成果产业化阶段自然形成业务合作关系。
汽油车和柴油车蜂窝陶瓷载体均一定要通过环保型式核准或公告才可以销售，认证壁垒较高。整车厂商出于测试认证资金和时间成本考虑，不轻易更换载体供应商。
蜂窝陶瓷研发技术因涉及多个学科、难以通过逆向工程模仿、人才短缺、技术升级快等因素，导致研发技术难度高。蜂窝陶瓷载体的技术研发具有多学科交叉的特点，需要研发人员对相关学科的知识有深刻的理解，壁垒较高。
公司集中对非对称高性能蜂窝陶瓷过滤体、超低膨胀催化剂载体、 GPF 、 900cpsi 薄壁蜂窝陶瓷载体、高性能碳化硅 DPF 等技术进行深入研究开发，进一步强化公司对前沿技术的研究开发能力，巩固公司在行业内的技术领先地位。
以公司为代表的国内蜂窝陶瓷载体厂商的技术突破和市场占有率的提高，国内主机和整车厂商逐步开启了蜂窝陶瓷载体国产化替代进程。
随着新能源汽车技术的持续不断的发展，传统内燃机驱动的汽车因尾气排放污染将受到越来越严格的限制。随着尾气后处理技术和蜂窝陶瓷技术的发展，排放标准将进一步提升最终实现 零排放 目标，，蜂窝陶瓷载体的市场空间亦将进一步打开。
公司研发部门设有专门的年度考核指标，对于在关键性研究上有突出贡献的研发人员，给予相应的奖励，极大地提高了技术人员的工作积极性。
蜂窝陶瓷载体研发需要配置少数的高端试验和检测设备，每个型号的发动机都需要经过大量的匹配试验，试验时间长、费用高。蜂窝陶瓷载体供应商为了通过客户验厂，亦需要提前准备充足产能。为满足客户要求，行业内企业需持续不断的增加生产和研发投入，要具有较强的资金实力。
