中国经济网北京12月11日讯（记者 陈郁）为指引消费，中国消费者协会、深圳市消费者委员会于今年8-10月开展了车内空气挥发性有机物专项调查。调查的最终结果显示，参考GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，51辆测试样品车中，有31辆车的测试数值低于该标准中限值的要求，占60.8%；20辆车高于该标准限值要求，占39.2%。

　　挥发性有机化合物（VOCs）是指熔点低于室温而沸点在 50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。 通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如：苯、甲苯、甲醛、乙醛等。目前，在普通乘用车内充斥着大量的人造材料，如果这些材料中含有并释放VOCs，加上车内空间狭小且完全密闭，以及车辆通常在室外温度较高的环境下运行，将使得其成为高危领域。据了解，近年来，全国消协组织不断接到有关车内空气VOCs相关的投诉咨询。目前，VOCs已逐渐成为各国政府、媒体和广大消费者的关注焦点。

　　本次专项调查测试结果为，新车的VOCs风险普遍高于旧车。对照GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，20辆测试结果高于限值的车辆中，大部分行驶里程小于10000公里，原因可能是新车没有经过充分的通风和VOCs挥发。

　　此外，静态模式下VOCs测试数据高于动态模式。测试中，有4辆车静态模式和动态模式下的测试数据都高于国标的限值，其中静态数据都比动态数据大。

　　专项调查测试结果还显示，低温有利于控制VOCs的挥发；定期清洗空调有利于VOCs控制；车型与VOCs释放没有必然的联系；具体有害于人体健康的物质以甲醛和乙醛的个案最多，醛酮类物质占61%的比率。

　　对此，中消协、深圳市消费者委员会提醒消费者，良好的车辆使用习惯能够更好的降低车内的VOCs。他们建议，消费者不开车时，要充分通风，甚至适当暴晒，让材料中的VOCs充分释放；驾驶过程中，保持适宜温度，建议低于25度；保持汽车空调清洁；不可以使用劣质材料内饰或伪劣香水，减少使用清洁剂清洁皮具，以免带来新的VOCs污染源；车辆维修保养，尤其是喷漆时尽可能地使用环保材料等，减少VOCs对身体健康的影响。

　　中消协、深圳市消费者委员会还建议，国家有关部门应将国标GB/T 27630修改为强制标准。因为目前国标GB/T 27630不是强制标准，只是针对新车的推荐性标准，厂家并无强制义务去符合规定标准要求。

　　此外，建议国家有关部门明确要求汽车制造商在新车出厂销售时应标识VOCs含量，并注明是不是达到国家规定标准，供消费者购买选择时参考；建议建立低成本、可操作的测试方法，方便消费者维权。目前国家或行业层面缺少针对使用中车辆室内空气的测试标准，建议首先建立行业联盟标准，根据车辆实际使用环境，制定简便的成本较低的测试方法，让我们消费者对使用车辆内VOCs的评判有据可依，方便消费者维权；建议汽车维修企业积极开展生产线改造，使用水性修补涂料，同时引导消费的人在汽车修补时选用水性涂料，在降低涂料中有害于人体健康的物质对车主健康危害的同时，也能够大大减少喷漆废气的排放，对大气质量的提升起到积极作用。

　　中消协特别说明，现行GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》标准主要评价出厂的新车，而不是正在使用中的车辆，且该规定要求的测试方法与环境与消费者实际用车的状况存在比较大差别。基于此，为了解车辆在实际使用情况下车内空气的状况，专项调查测试参考了国内、国际有关标准，模拟消费者实际使用车辆状况而制定了一套测试方法,因此不存在依据现行国家标准判定结果合格与否的问题。

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